Vue d’ensemble
Voici la voiture qui vous procure avec la 718 Boxster une des plus belles sensations de conduite que vous puissiez trouver dans le règne automobile. Équilibre, puissance, tenue de route, tout y est. Habillé par un 4 cylindres depuis 2017, cette décision a fait chuter les ventes. C’est sans doute pourquoi Porsche a ramené en 2020 une version GT4 avec un six cylindres atmosphérique. Vous avez donc le choix d’un 4 cylindres turbo à plat de 2 litres qui fait 300 chevaux dans la version de base et la T. La version S arrive avec 4 cylindres 2,5 litres turbo qui fait 350 et finalement la GT4 avec un six à plat atmosphérique de 4,0 litres et 414 chevaux.
Quoi de neuf/changements clés par rapport à l'année dernière
Croyez le ou non, Porsche donne à la Cayman plus de caractéristiques de série pour 2021, notamment l'intégration de l'Apple CarPlay, des rétroviseurs à atténuation automatique, des phares bixénon qui tournent avec le volant et un système de climatisation à deux zones et tout cela de série. Un nouveau modèle rejoint également la gamme : appelée GTS, cette Cayman profite du même H6 atmosphérique de 4,0 litres que la GT4 et développe 394 chevaux , soit 20 chevaux de moins que la GT4, mais sans rien enlever à la mélodie du six cylindres de Porsche. De plus, le moteur six cylindres est désormais compatible avec la boîte automatique à double embrayage à sept vitesses de Porsche.
Versions disponibles
Porsche vend la Cayman en version de base,T, S, GTS et GT4. Chaque voiture offre une personnalité bien à elle. Si l’équilibre général et le plaisir de conduire ne se dément pas d’un modèle à l’autre, vous avec une montée d’adrénaline graduelle quand vous grimpez dans la hiérarchie des modèles et c’est votre portefeuille qui doit supporter ce crescendo.
Caractéristiques de série
Les modèles de base sont équipés de sièges à deux positions avec réglage électrique du dossier, assistance au démarrage en côte, arrêt/démarrage automatique du moteur, roues de 18 pouces, surveillance de la pression des pneus, une chaîne stéréo à huit haut-parleurs, une interface pour téléphone intelligent, des rétroviseurs extérieurs chauffants/réglables électriquement, des vitres électriques, des phares bi-xénon automatiques avec feux de jour et arrière à DEL, un éclairage intérieur à DEL un écran de 4,6 pouces, des capteurs de stationnement avant et arrière, la climatisation, une sellerie partiellement en cuir et un ouvre-porte de garage intégré. La Cayman S ajoute des roues de 19 pouces.
Les modèles GTS bénéficient d'un différentiel à glissement limité, de roues de 20 pouces, d'une gestion active de la suspension et d'une hauteur de conduite réduite, ainsi que de sièges sport.
La GT4 propose des rétrogradations automatiques en fonction du régime, un levier de vitesses à courte course, des supports de boîte de vitesses dynamiques, des réglages de châssis ajustables, la surveillance de la pression des pneus avec un mode piste, un ensemble de carrosserie spécifique, des sièges sport améliorés avec des réglages électriques bidirectionnels et une sellerie en Alcantara/cuir.
Principales options
Les éléments qui sont généralement de série dans les voitures moins chères sont ici des options, comme les sièges chauffants et la climatisation automatique.
Les options de performance comprennent un ensemble chrono sport et des freins en composite céramique.
Économie de carburant
Les estimations de Porsche concernant la consommation de carburant du Cayman sont de 11,0/8,3 L/100 km (ville/route) pour le 2,0 L avec la boîte manuelle, et de 10,5/8,0 avec la boîte automatique. La Cayman S affiche une consommation de 12,1/9,0 avec la boîte de vitesses manuelle et de 11,1/8,4 avec la boîte automatique, tandis que la GTS affiche une consommation de 12,1/9,4 L/100 km (boîte manuelle) et de 11,8/9,2 avec la boîte automatique. Au moment de la rédaction du présent document, Porsche n'avait pas publié d'estimations pour la GT4 et son moteur six cylindres.
Concurrence
La Porsche 718 Cayman de compétition vient de la Jaguar F-Type, de la Toyota Supra, de la BMW Série 2, de l'Alfa Romeo 4C.
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